🔥 Tay Ga Xe Điện 3 Bánh Drift Trẻ Em đang giảm giá!

Chỉ còn 50.000 VND (giảm 23% so với giá gốc 65.000 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

🔥 xe điện dylexe k1 đang giảm giá!

Chỉ còn 13.200.000 VND (giảm 18% so với giá gốc 16.104.000 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

🔥 [1 đôi] Xi nhan chữ Z Trung quốc led đuổi audi gấp khúc cho xe điện 12v đang giảm giá!

Chỉ còn 45.000 VND (giảm 18% so với giá gốc 54.900 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Công an tỉnh Tây Ninh vừa bắt khẩn cấp một người phụ nữ 57 tuổi vì hành vi cướp giật tài sản của một cụ ông 91 tuổi. Sự việc đã được Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Tây Ninh điều tra và làm rõ.

Ngày 22-7, cụ ông NVT (91 tuổi) điều khiển xe điện ba bánh trên đường liên xã thì bị một người phụ nữ lạ mặt chặn lại và giật 10 triệu đồng. Do tuổi cao và sức khỏe yếu, lời kể của cụ ông ban đầu không được người thân tin tưởng. Tuy nhiên, sau khi kiểm tra và xác định mất tiền, gia đình đã trình báo công an.

Qua quá trình điều tra, công an đã xác định Nguyễn Thị Lan (57 tuổi) là thủ phạm và bắt khẩn cấp để điều tra. Tại cơ quan công an, Lan đã thừa nhận hành vi cướp giật của mình. Theo lời khai, Lan gặp khó khăn về tài chính và nảy sinh ý định chiếm đoạt tài sản khi thấy cụ ông đi một mình và mang theo tiền.

Hiện vụ việc đang được cơ quan công an tiếp tục điều tra, làm rõ. Việc bắt giữ Nguyễn Thị Lan cho thấy sự quyết tâm của cơ quan chức năng trong việc đấu tranh chống tội phạm và bảo vệ tài sản của người dân.

Trước đó, nhiều vụ cướp giật tài sản đã xảy ra tại tỉnh Tây Ninh, gây bức xúc trong dư luận. Cơ quan công an đã kêu gọi người dân nâng cao cảnh giác và cùng phối hợp với cơ quan chức năng để phòng chống tội phạm.

Như vậy, người dân cần đặc biệt chú ý bảo vệ tài sản cá nhân và luôn cảnh giác với những hành vi khả nghi của người lạ. Nếu phát hiện bất kỳ thông tin nào liên quan đến tội phạm, người dân có thể liên hệ trực tiếp với cơ quan công an gần nhất để được hỗ trợ.

Thông tin về vụ cướp giật tài sản này cũng là một lời cảnh tỉnh cho những người có ý định phạm tội, giúp họ nhận thức rõ ràng về hậu quả của hành vi sai trái và tránh xa các hoạt động vi phạm pháp luật.

Thị trường xe điện tại Israel đang trên đà phát triển mạnh mẽ với một bước tiến quan trọng trong lĩnh vực sạc nhanh. Công nghệ mới cho phép sạc đầy pin xe điện chỉ trong 5 phút đang được chuẩn bị để triển khai, giúp rút ngắn thời gian sạc xe điện xuống còn gần tương đương với thời gian đổ xăng cho xe chạy xăng truyền thống.

Theo các thông tin mới nhất, thế hệ trạm sạc mới tại Israel sẽ hỗ trợ tốc độ sạc lý thuyết lên tới một megawatt hoặc hơn. Nhờ đó, thời gian sạc gần đầy những bộ pin lớn sẽ được giảm xuống còn khoảng năm phút. Đây là một bước tiến đáng kể so với tốc độ sạc hiện tại, giúp người dùng xe điện tiết kiệm thời gian đáng kể. Một ưu điểm khác của công nghệ sạc nhanh này là khả năng phân chia công suất sạc siêu nhanh cho nhiều xe cùng lúc. Điều này giúp khắc phục tình trạng giảm hiệu suất sạc khi nhiều xe kết nối cùng một trạm, đảm bảo hiệu quả và tốc độ sạc ổn định.

Công nghệ sạc siêu nhanh này dự kiến sẽ được triển khai rộng rãi tại Israel vào năm sau. Các nhà sản xuất như BYD và những hãng khác sẽ bắt đầu cập bến thị trường với những mẫu xe tương thích, sẵn sàng tận dụng lợi ích của công nghệ sạc mới. Tuy nhiên, một thách thức lớn hiện tại là chi phí đầu tư và lắp đặt các trạm sạc này vẫn còn rất cao, lên đến hàng chục nghìn USD mỗi trạm. Điều này có thể ảnh hưởng đến tốc độ triển khai và mức độ tiếp cận của người dùng.

Về mặt lợi ích, công nghệ sạc siêu nhanh này sẽ mang lại lợi ích chủ yếu cho phân khúc xe tải và xe logistics. Việc áp dụng công nghệ này sẽ giúp đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện ở lĩnh vực vận tải hàng hóa, một lĩnh vực thường yêu cầu thời gian hoạt động liên tục và hiệu suất cao. Tại Israel, một số nhà cung cấp trạm sạc lớn đang triển khai thí điểm trạm sạc siêu nhanh, với khả năng sạc đồng thời hai xe tải hoặc xe thương mại.

Những trạm sạc tương tự dự kiến sẽ được triển khai thương mại tại Israel vào quý IV/2025. Song song đó, hãng Tesla cũng đang tiến hành đánh giá khả năng triển khai thế hệ trạm Supercharger V4 mới tại Israel, với tốc độ sạc lý thuyết lên đến 500 kilowatt. Điều này cho thấy sự phát triển không ngừng của công nghệ sạc nhanh và sự quan tâm của các hãng xe điện hàng đầu đối với thị trường Israel.

Thành phố Hồ Chí Minh đang tích cực triển khai các đề án nhằm chuyển đổi sang các loại hình giao thông bền vững hơn, giảm thiểu ô nhiễm không khí do phát thải từ phương tiện giao thông. Với vai trò là đầu tàu kinh tế và đô thị đông dân nhất, thành phố đang đối mặt với những thách thức môi trường và áp lực từ biến đổi khí hậu ngày càng gia tăng.

Để giải quyết những thách thức này, Thành phố Hồ Chí Minh quyết liệt đẩy mạnh xu hướng chuyển đổi xanh, xem đây là một chiến lược then chốt để phát triển bền vững, nâng cao chất lượng sống cho người dân và hiện thực hóa các cam kết quốc gia. Mới đây, Viện Nghiên cứu phát triển Thành phố Hồ Chí Minh đã đề xuất chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe máy điện cho tài xế công nghệ trong tháng 7/2025. Dự kiến, chính sách hỗ trợ và khuyến khích sẽ được áp dụng từ ngày 1/1/2026, nếu đề án được các cấp thông qua.

Theo đề xuất, các tài xế công nghệ sẽ được hỗ trợ lãi suất 2%/năm khi vay vốn để thực hiện các dự án xanh. Bên cạnh đó, Thành phố Hồ Chí Minh cũng đang triển khai Nghị quyết số 98 của Quốc hội về cơ chế đặc thù. Sở Xây dựng đã xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông với 2 giai đoạn cụ thể. Mục tiêu đến năm 2030 là 100% xe buýt của thành phố sử dụng điện, năng lượng xanh.

Để hiện thực hóa mục tiêu tổng quát trên, đề án đưa ra bốn giai đoạn với các mục tiêu định lượng và gắn với lộ trình thời gian cụ thể, nhằm tạo cơ sở để đo lường, đánh giá tiến độ và hiệu quả trong giai đoạn triển khai. Các nước trên thế giới cũng đã thực hiện chuyển đổi sang xe điện, như Trung Quốc, Na Uy. Tại Trung Quốc, thành phố Thâm Quyến là một ví dụ điển hình về chính sách hỗ trợ chuyển đổi xe điện hai bánh ở cấp đô thị.

Còn tại Na Uy, chính phủ đã đưa ra loạt chính sách ưu đãi mạnh mẽ và toàn diện để khuyến khích người dân sử dụng xe điện. Trong khi đó, Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh đang phối hợp với các đơn vị liên quan hoàn chỉnh dự thảo Nghị quyết, bổ sung đánh giá tác động sau khi thành phố sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu, để triển khai đồng bộ trên toàn địa bàn thành phố mới.

Dự kiến, Sở Xây dựng sẽ báo cáo UBND Thành phố Hồ Chí Minh và trình HĐND thành phố trong quý IV/2025. Với những nỗ lực và quyết tâm của mình, Thành phố Hồ Chí Minh hy vọng sẽ sớm đạt được mục tiêu chuyển đổi sang các loại hình giao thông bền vững hơn, giảm thiểu ô nhiễm không khí và góp phần vào cuộc chiến chống biến đổi khí hậu.

Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô điện đang phát triển nhanh chóng, hãng ô tô Toyota đã thực hiện một động thái chiến lược quan trọng nhằm tăng cường khả năng cạnh tranh của mình trên thị trường Trung Quốc. Thay vì sản xuất động cơ cho xe điện tại Nhật Bản hoặc các quốc gia khác, Toyota quyết định chuyển hướng sản xuất tại Trung Quốc với mục tiêu giảm thiểu chi phí và nâng cao tính cạnh tranh.

Ông Mitsuya Kishida, Giám đốc điều hành của Hãng ô tô Toyota, đã nhấn mạnh rằng phần lớn vật liệu và linh kiện trong động cơ ô tô điện đều có nguồn gốc từ Trung Quốc. Toyota kỳ vọng rằng việc tận dụng nguồn cung ứng nội địa sẽ giúp giảm đáng kể chi phí sản xuất và đồng thời tăng cường năng lực cạnh tranh của hãng trên thị trường Trung Quốc.

Một trong những thành tựu nổi bật của Toyota tại Trung Quốc là mẫu xe điện Toyota bZ3X. Mẫu xe này được trang bị động cơ điện sản xuất tại Trung Quốc và có giá chỉ 15.000 USD, tương đương 392 triệu đồng. Kết quả là Toyota đã nhận được hơn 20.000 đơn đặt hàng kể từ khi ra mắt mẫu xe này.

Thị trường Trung Quốc đang là sân chơi chính của các nhà sản xuất ô tô điện nội địa, và Toyota đang nỗ lực để lấy lại thị phần của mình. Hãng đã và đang tiếp tục giới thiệu các dòng xe giá rẻ, tập trung quanh mức giá 400 triệu đồng, và chúng đã được khách hàng đón nhận tích cực.

Theo số liệu mới nhất, trong 5 tháng đầu năm 2025, doanh số của Toyota tại Trung Quốc đã tăng 7,7% với hơn 530.000 xe được bán ra. Với việc tiếp tục tung ra các mẫu xe điện mới, bao gồm bZ7, Toyota đặt mục tiêu bắt kịp các đối thủ và tăng cường vị thế trên thị trường Trung Quốc.

Porsche vừa đạt được cột mốc đáng nhớ khi sản xuất chiếc Macan thứ một triệu tại nhà máy của họ, chỉ trong vòng 12 năm kể từ khi ra mắt. Chiếc xe đặc biệt này là một phiên bản Macan 4 Electric sơn màu xanh Frozen Blue Metallic, thể hiện sự kết hợp giữa công nghệ hiện đại và thiết kế đặc trưng của Porsche.

Tuy nhiên, tương lai của dòng xe Macan đang đối mặt với những thách thức lớn khi nhiều thị trường trên thế giới tiến hành loại bỏ các phiên bản động cơ đốt trong. Mặc dù đã bị ngừng sản xuất tại châu Âu từ trước, nhưng trong năm 2024, phiên bản động cơ đốt trong vẫn chiếm hơn 60% tổng số lượng Macan bán ra toàn cầu. Điều này cho thấy rằng mặc dù xu hướng chuyển dịch sang xe điện đang ngày càng mạnh mẽ, nhưng các phiên bản động cơ đốt trong của Macan vẫn giữ được sức hút lớn đối với khách hàng trên toàn thế giới.

Sự kiện sản xuất chiếc Macan thứ một triệu là một cột mốc quan trọng, không chỉ thể hiện sự thành công của dòng xe này mà còn khẳng định vai trò quan trọng của Macan trong việc đóng góp vào doanh số của Porsche trên thị trường quốc tế. Việc tiếp tục sản xuất và phân phối các phiên bản động cơ đốt trong của Macan trong bối cảnh hiện nay cho thấy Porsche đang nỗ lực đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng trên toàn cầu, đồng thời cũng hướng tới tương lai với các mẫu xe điện như Macan 4 Electric.

Không chỉ là một dòng xe SUV cỡ nhỏ, Macan đã trở thành một biểu tượng của sự thành công và đổi mới trong lĩnh vực ô tô của Porsche. Từ khi ra mắt vào năm 2014, Macan đã liên tục được cải tiến và nâng cấp với các phiên bản mới, từ động cơ đốt trong truyền thống đến các mẫu xe điện hoàn toàn. Điều này không chỉ giúp Porsche đa dạng hóa danh mục sản phẩm của mình mà còn giúp hãng này tiếp cận với nhiều nhóm khách hàng khác nhau.

Trước những thách thức và thay đổi lớn trong ngành công nghiệp ô tô hiện nay, Porsche đang không ngừng thích nghi và đổi mới. Việc đồng hành cùng khách hàng trong quá trình chuyển dịch sang xe điện, đồng thời vẫn đáp ứng nhu cầu của những khách hàng ưa thích các phiên bản động cơ đốt trong, thể hiện sự linh hoạt và cam kết của Porsche đối với khách hàng và môi trường.

Hiện tại, khách hàng và người hâm mộ Porsche trên toàn thế giới đang chờ đợi những bước tiếp theo trong hành trình đổi mới của hãng xe danh tiếng này, đặc biệt là với dòng xe Macan, một trong những dòng xe SUV thành công và được yêu thích nhất của Porsche.

Thế giới đã chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể trong lĩnh vực xe điện trong những năm gần đây. Theo số liệu mới nhất từ Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), số lượng xe điện bán ra toàn cầu đã đạt mốc 17 triệu chiếc trong năm 2024, tăng hơn 3,5 triệu chiếc so với năm 2023. Giám đốc điều hành IEA, Fatih Birol, nhận định rằng bất chấp những biến động trong thương mại toàn cầu, xe điện vẫn duy trì một quỹ đạo tăng trưởng mạnh mẽ và giữ vai trò quan trọng trong ngành công nghiệp ô tô.

Trong quý I/2025, doanh số xe điện tăng 35% so với cùng kỳ năm ngoái. Dựa trên xu hướng này, IEA dự báo rằng tổng số xe điện bán ra trong năm 2025 sẽ vượt 20 triệu chiếc. Đặc biệt, tại các nền kinh tế mới nổi và đang phát triển ở châu Á, Mỹ Latin và châu Phi, doanh số trong quý I/2025 đã tăng hơn 60% so với cùng kỳ năm 2024.

Các chuyên gia cho rằng tốc độ tăng trưởng bùng nổ của xe điện có được là nhờ sự hiện diện ngày càng phổ biến của những mẫu xe với giá cả phải chăng cùng chính sách hỗ trợ từ chính phủ. Nhiều nước đã triển khai các khoản trợ cấp hào phóng để khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng loại phương tiện ‘xanh’ này. Để thích ứng với chính sách giảm phát thải khắt khe và tranh thủ ưu đãi từ chính phủ, các hãng ô tô đẩy mạnh phát triển xe điện nhằm nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường. Cuộc đua trong lĩnh vực này đang trở nên nóng hơn bao giờ hết.

Mặc dù từ năm 2022 đến nay, một số nước đã giảm trợ cấp, nhưng với ưu thế của mình, xe điện vẫn tiếp tục phủ sóng rộng rãi. Một trong những nguyên nhân hàng đầu tạo nên sức hút của xe điện là chi phí vận hành hợp lý. Theo báo cáo của IEA, ngay cả khi giá dầu giảm xuống mức thấp nhất là 40 USD/thùng, thì chi phí sạc cho một chiếc xe điện ở châu Âu cũng chỉ bằng khoảng một nửa chi phí đổ xăng cho xe thông thường.

Xe điện cũng là giải pháp bền vững cho môi trường. Hội đồng Vận tải sạch quốc tế (ICCT) cho biết xe điện được phân phối trên thị trường châu Âu hiện nay thải ra lượng khí thải ít hơn 73% so với xe chạy bằng xăng. Điện khí hóa các phương tiện giao thông được coi là giải pháp hữu hiệu giúp các nước bảo vệ môi trường, bởi giao thông vận tải vốn là lĩnh vực chiếm tỷ trọng phát thải lớn.

Với những lợi ích mà xe điện mang lại, nhiều nước đang tăng tốc phát triển lĩnh vực đầy tiềm năng này. Mới đây, Indonesia đã khởi công dự án Hệ sinh thái công nghiệp pin xe điện, với tổng vốn đầu tư lên tới 5,9 tỷ USD. Bộ Năng lượng và Tài nguyên khoáng sản Indonesia khẳng định dự án sẽ hỗ trợ sản xuất pin với giá thành phù hợp thu nhập của đa số người dân.

Tuy nhiên, nỗ lực phủ sóng xe điện của nhiều nước vấp phải một số trở ngại do giá thành còn cao hơn xe chạy bằng xăng. Sự chênh lệch giá vẫn tồn tại ở các thị trường phương Tây. Xe chạy bằng pin ở Đức đắt hơn khoảng 20% so với xe thông thường và tại Mỹ, khoảng cách này là 30%. Bên cạnh đó, ở các nước đang phát triển, hạ tầng trạm sạc chưa đáp ứng kịp quy mô phát triển.

Nếu những khó khăn này được tháo gỡ, các chuyên gia tin rằng ngành xe điện sẽ tiếp tục duy trì tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ trong thời gian tới. Để biết thêm thông tin về thị trường xe điện và các chính sách hỗ trợ, vui lòng truy cập trang web của IEA hoặc trang web của ICCT để cập nhật thông tin mới nhất.