Bảo vệ môi trường – Thitruongthuonghieu.com

Đại học Huế tổ chức Hội thảo quốc tế về công nghệ và quản lý xanh

Linh — Mon, 18 Aug 2025 16:59:09 +0000

Trường Đại học Khoa học, Đại học Huế đã tổ chức thành công Hội thảo quốc tế Công nghệ và Quản lý Xanh (IFGTM) lần thứ 15, năm 2025. Sự kiện này đóng vai trò là diễn đàn quan trọng để các nhà khoa học, hoạch định chính sách và quản lý trao đổi, chia sẻ những nghiên cứu mới nhất về bảo vệ môi trường và ứng phó biến đổi khí hậu.

Nhiều đại biểu quốc tế uy tín trong lĩnh vực nghiên cứu môi trường tham dự tại hội thảo.

Với chủ đề “Các giải pháp quản lý và công nghệ xanh hướng tới phát triển bền vững và phát thải ròng bằng 0”, hội thảo đã thu hút sự tham gia của các chuyên gia hàng đầu từ nhiều quốc gia. Hội thảo IFGTM 2025 được tổ chức thành 1 phiên toàn thể và 3 phiên chuyên đề, bao gồm hơn 24 báo cáo khoa học. Phiên toàn thể có sự góp mặt của các diễn giả mời là các giáo sư hàng đầu từ Nhật Bản, Singapore và Việt Nam.

Hội thảo còn có sự góp mặt của nhiều nhà nghiên cứu trẻ. (Ảnh: Đại Dương)

Bên cạnh đó, hội thảo còn có 27 báo cáo treo (poster), phần lớn là của các nhà nghiên cứu trẻ và nghiên cứu sinh. PGS.TS Võ Thanh Tùng, Hiệu trưởng Trường Đại học Khoa học, Đại học Huế, cho biết chủ đề của IFGTM 2025 phản ánh xu hướng toàn cầu về chuyển đổi xanh và nỗ lực đạt đến phát thải ròng khí nhà kính bằng không (Net-Zero).

PGS.TS Võ Thanh Tùng, Hiệu trưởng Trường Đại học Khoa học, Đại học Huế chào mừng khai mạc Hội thảo quốc tế Công nghệ và Quản lý Xanh (IFGTM) lần thứ 15.

Các báo cáo trình bày tại hội thảo tập trung vào các nhóm nội dung chính, bao gồm: Các giải pháp công nghệ xanh trong kiểm soát ô nhiễm; Các công cụ và giải pháp tiên tiến cho quản lý tài nguyên và môi trường; Năng lượng và biến đổi khí hậu; Kết nối học thuật – doanh nghiệp – cộng đồng trong tiến trình đạt mục tiêu Net-Zero.

GS.TS Huỳnh Trung Hải, Chủ tịch Mạng lưới Nghiên cứu Công nghệ và Quản lý Xanh (CGTMR) phát biểu.

Những báo cáo có chất lượng sẽ trải qua quá trình bình duyệt để công bố trên Kỷ yếu thuộc hệ thống của Nhà xuất bản Trans Tech Publications và trên các tạp chí: Khoa học Đại học Huế: Khoa học Tự nhiên, Khoa học và Công nghệ Trường Đại học Khoa học.

Trường Đại học Khoa học, Đại học Huế (trực tiếp là Khoa Môi trường) là thành viên tích cực của mạng lưới CGTMR từ những ngày đầu thành lập và đã từng đăng cai tổ chức thành công IFGTM 2015. Đào tạo, nghiên cứu và hợp tác quốc tế về môi trường là một trong những thế mạnh của trường trong nhiều năm qua.

IFGTM là diễn đàn khoa học thường niên của Mạng lưới Nghiên cứu Công nghệ và Quản lý Xanh (CGTMR) – mạng lưới bao gồm các đơn vị (Trường, Viện) có đào tạo và nghiên cứu về môi trường trong nước và các đối tác quốc tế. Hiện CGTMR có 17 đơn vị thành viên trong nước và 4 đối tác quốc tế. Kể từ khi hình thành đến nay, đã có 14 hội thảo IFGTM được các đơn vị khắp các miền đất nước đăng cai tổ chức.

Hà Nội có 450.000 xe máy, làm sao giảm ô nhiễm?

Linh — Tue, 29 Jul 2025 20:59:38 +0000

Chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện là một giải pháp quan trọng để giảm thiểu ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn như Hà Nội. Theo PGS. TS Hoàng Anh Lê, Trưởng bộ môn Quản lý môi trường, Khoa môi trường, Trường Đại học Khoa học tự nhiên (Đại học Quốc gia Hà Nội), xe máy là nguồn gây ô nhiễm không khí chính do tiêu thụ nhiều năng lượng và phát thải trực tiếp qua ống xả mà không qua hệ thống xử lý khí thải. Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng, vào ban ngày, xe máy là nguồn phát thải chủ yếu, trong khi vào ban đêm, xe tải hạng nặng chiếm ưu thế.

Tại Hà Nội, số lượng xe máy ước tính khoảng 6,9 triệu phương tiện, trong đó 95% sử dụng xăng. Việc triển khai lộ trình chuyển đổi xe điện trong vành đai 1 sẽ tác động đến 9 phường, trong đó 6 phường nằm trọn trong vành đai 1. Số liệu thống kê sơ bộ cho thấy, trong vành đai 1 có lượng dân cư ổn định khoảng 600.000 dân, với tổng số xe máy tại chỗ khoảng 450.000 phương tiện. Điều này cho thấy rằng việc chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện tại Hà Nội là một việc cần thiết và cấp thiết.

Theo bà Nguyễn Hoàng Ánh, Cục Môi trường, Bộ Nông nghiệp và Môi trường, ô nhiễm từ các phương tiện giao thông chiếm trên 60% trong báo cáo của Hà Nội về ô nhiễm không khí. Tuy nhiên, nguồn ô nhiễm từ khí thải phương tiện giao thông chiếm khoảng 12%, bụi hoạt động giao thông là 23%, một nguồn bụi rất lớn nữa chiếm khoảng 29% là bụi từ hoạt động xây dựng và 17-18% là từ hoạt động đốt. Điều này cho thấy rằng việc giảm phát thải của phương tiện giao thông đường bộ, nhất là giảm phát thải của xe máy, là rất quan trọng.

Để giảm phát thải của phương tiện giao thông đường bộ, nhất là giảm phát thải của xe máy, việc chuyển đổi xe máy chạy xăng sang sử dụng xe điện sẽ giúp giảm đáng kể lượng khí thải, góp phần cải thiện chất lượng không khí tại Hà Nội và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, vấn đề hạ tầng trạm sạc và đơn vị cung cấp điện cần được giải quyết. Bên cạnh đó, cần giải quyết triệt để bài toán về rác thải pin như giảm thiểu việc thải bỏ pin, tái chế và chuyển mục đích sử dụng pin thải.

Ông Nguyễn Đông Phong, Giám đốc Trung tâm Thử nghiệm khí thải xe cơ giới đường bộ, Cục Đăng kiểm Việt Nam, cho rằng việc kiểm soát khí thải xe ô tô tham gia giao thông ở nước ta đã được thực hiện kể từ năm 2006, thì toàn bộ hơn 70 triệu xe máy đang lưu thông tại Việt Nam lại chưa thực hiện việc kiểm soát khí thải, mặc dù quy chuẩn khí thải xe máy đã áp dụng với xe máy mới ra thị trường. Điều này cho thấy rằng việc kiểm soát khí thải xe máy là rất cần thiết và cần được thực hiện sớm.

Hiện tại, các chuyên gia và nhà quản lý đang tích cực tìm kiếm các giải pháp để thúc đẩy việc chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện. Một số giải pháp đã được đề xuất, bao gồm việc xây dựng hạ tầng trạm sạc, cung cấp các ưu đãi cho người dân khi chuyển đổi sang xe điện, và tăng cường công tác tuyên truyền, giáo dục về lợi ích của xe điện. Hy vọng rằng, trong tương lai gần, việc chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện sẽ được thực hiện rộng rãi, góp phần cải thiện chất lượng không khí và bảo vệ môi trường.

Thương mại điện tử đối mặt thách thức về rác thải nhựa

Linh — Wed, 23 Jul 2025 09:58:28 +0000

Trong bối cảnh hiện nay, thương mại điện tử đã trở thành một phần không thể thiếu trong đời sống kinh tế – xã hội của Việt Nam. Sự phát triển nhanh chóng của ngành này trong vòng một thập niên qua đã mang lại nhiều lợi ích cho người tiêu dùng và doanh nghiệp. Tuy nhiên, bên cạnh những mặt tích cực, sự phát triển này cũng kéo theo nhiều thách thức, đặc biệt là vấn đề môi trường. Việc đóng gói và vận chuyển hàng hóa trong thương mại điện tử đã trở thành một nguồn gây ra lượng rác thải lớn.

Thực trạng này đã đặt ra yêu cầu cấp thiết về việc tìm kiếm các giải pháp để giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường. Trong nỗ lực này, dự án Luật Thương mại điện tử đã đề xuất các chính sách nhằm thúc đẩy thương mại điện tử xanh và bền vững. Mục tiêu của các chính sách này là khuyến khích các doanh nghiệp thương mại điện tử áp dụng các thực tiễn thân thiện với môi trường, giảm thiểu rác thải và phát thải khí nhà kính.

Một trong những giải pháp quan trọng được đề xuất là việc sử dụng các vật liệu đóng gói tái chế và có thể phân hủy sinh học. Các doanh nghiệp được khuyến khích sử dụng các loại bao bì có thể tái sử dụng, giảm thiểu việc sử dụng nhựa một lần và tăng cường sử dụng các vật liệu thân thiện với môi trường. Ngoài ra, việc tối ưu hóa quy trình vận chuyển để giảm thiểu số lượng hàng hóa cần vận chuyển cũng là một giải pháp hiệu quả.

Để thực hiện các giải pháp này, sự hợp tác chặt chẽ giữa các doanh nghiệp, chính phủ và người tiêu dùng là rất cần thiết. Chính phủ có thể hỗ trợ bằng cách ban hành các chính sách và quy định cụ thể, cung cấp các khuyến khích tài chính cho các doanh nghiệp áp dụng thực tiễn xanh. Người tiêu dùng cũng có vai trò quan trọng trong việc lựa chọn các sản phẩm và dịch vụ thân thiện với môi trường.

Tóm lại, việc thúc đẩy thương mại điện tử xanh và bền vững là một bước quan trọng trong việc giảm thiểu tác động tiêu cực của ngành này đến môi trường. Với sự hợp tác và cam kết của tất cả các bên liên quan, chúng ta có thể xây dựng một tương lai bền vững cho thương mại điện tử Việt Nam. Dự án Luật Thương mại điện tử và các chính sách hỗ trợ đang là những bước đi cụ thể nhằm đạt được mục tiêu này.